No soy un experto en la percepción del mundo chino, pero sospecho que “China” tiene una visión bastante más larga que solo los últimos 150 años. Ese ser, entonces, ¿qué tan atrás, y qué tierras? Y recuerde, los “chinos” no perdieron estas tierras, sino dinastías de origen extranjero, como los manchú o los ming, u otros.
Para poner esto en algún contexto cultural, muchas naciones tienen opiniones extraordinariamente imaginativas y descomunales de su antigua grandeza, con mapas dibujados para probar sus argumentos.
Por todo lo que detestan la dinastía Yuan, los chinos son personas como el resto de nosotros. Me imagino a los chinos lanzando una mirada patentada a la extensión anterior del alcance de Kublai Khan (ver mapa a continuación). Tenga en cuenta que Moscú está dentro del área roja, y San Petersburgo es “simplemente” una ciudad fronteriza occidental. Y ahora, con los proyectos de infraestructura “Cinturón y Carretera” inmensamente costosos y estratégicamente ambiciosos (ver segundo mapa, más abajo), los chinos tendrán un acceso directo a la tierra mucho mayor en exactamente estas mismas áreas, así como a los países adicionales en el sudeste asiático ( donde también intentaron conquistar, pero la geografía y el clima excedieron sus capacidades / resolución en ese momento). Con la posible excepción de la Ruta del Norte, estos corredores económicos planificados y terminados atraviesan terrenos increíblemente difíciles (especialmente montañosos), hacia el oeste en Asia central, el suroeste en Pakistán y el sureste en el oeste y este del sudeste asiático. Los chinos modernos realmente tienen un dominio de clase mundial de la construcción de ingeniería en y a través de terrenos montañosos extremos: China ya ha construido un “corredor” similar en el Tíbet, el “ferrocarril más alto del mundo”: Qinghai – Tibet Railway – Wikipedia.
Para los estadounidenses, piensen en lo que le dijeron sus abuelos sobre la construcción de Burma Road, Wikipedia en la Segunda Guerra Mundial, casi increíblemente imposible, en ese momento. Volando sobre el Hump / the Roof of the World, y así sucesivamente. Construir la autopista Alaska Alaska de la Segunda Guerra Mundial, que de otro modo sería muy difícil : Wikipedia fue, en comparación, un logro silvestre relativamente menor, en comparación con los proyectos actuales de China para atravesar estos corredores planificados a través de sus barreras geográficas extremas. Felizmente pagaría dinero en efectivo para atravesarlos, cuando termine, tal vez colectivamente la “Octava maravilla (s) del mundo”. (Mi favorito particular es el corredor hacia Pakistán)
Si yo fuera Putin, sentado en Moscú, estaría bastante preocupado por la “pérdida inevitable” de la influencia de Rusia en el este de Rusia, tanto como los 2/3 orientales de todo el país; es decir, al este de los Urales. Me refiero a Siberia, así como a Asia Central. Rusia no puede forzar el resultado, tendrá que negociar.
Sin embargo, desde un punto de vista práctico, el “acuerdo” resultante puede ser que China pueda en el futuro “gobernar” toda esta tierra a través de intermediarios, en alguna forma de base tributaria, cliente o contractual, porque, nos guste o no, China tiene una población creciente, una riqueza masiva y necesita los recursos de estas (en gran medida) regiones silvestres, mientras que Rusia carece de la población para conservarlas y tiene poca riqueza (incluso hoy) para apoyar financieramente a estas regiones. Moscú ni siquiera puede (o no lo hará) pagar los intereses de sus préstamos regionales impagables.
