¿Cuáles son las razones subyacentes detrás de las cadenas de escándalos en las industrias japonesas (Takata / airbags, Kobe / Steels, Mitsubishi, Suzuki / trucos de economía de combustible)?

La razón principal es que hoy en día es más difícil ocultar tales fechorías. En otras palabras, las grandes empresas y los gobiernos siempre se han considerado a sí mismos por encima de la ley, pero los periodistas y otros son más agresivos al descubrir escándalos, y la población en general les da más importancia. Quizás no lo suficientemente fuerte.

El problema de los airbags es diferente. Esto es menos corrupción que simples fallas de diseño. Kobe, Mitsubishi, Suzuki, Tokyo Electric Company (¿alguna vez oyeron hablar de Fukushima? Muchos años antes de la catástrofe eran conocidos por falsificar documentos y no hacer cumplir las reglas), Moritomo, Kake, etc. son corrupción. ¿Qué tal los escándalos de Lockheed, Recruit y Minamata más atrás en el pasado?

Esta arrogancia de poder puede ser más profunda en Japón que en otros lugares debido a la relación tradicional entre el todopoderoso Daimyo y la población, pero ciertamente no se limita a este país. Un ejemplo reciente de alto perfil es Volkswagen (según tengo entendido, el precio de las acciones se ha disparado). Estoy seguro de que puedes encontrar otros casos.

Supongo que estas prácticas son normales en Japón, pero hasta ahora, las compañías japonesas podían mantenerlas “bajo la tapa” con la ayuda de sus facilitadores, los Estados Unidos.