¿Son populares los automóviles estadounidenses en Rusia y Europa del Este?

Depende de la época.

En primer lugar, la producción en masa de automóviles soviéticos (y rusos) comenzó en la década de 1930 en Nizhny Novgorod (entonces llamado Gorki por Maksim Gorky, el escritor) con el modelo GAZ A que no era más que un Ford A. Más tarde AA (el legendario “1.5” er “para su carga útil de 1,5 toneladas métricas) y se agregaron camiones ligeros AAA (carga útil de 5 toneladas), no sin la influencia de Ford. A Joseph Stalin, sin embargo, realmente le gustaba Packard. Durante la Segunda Guerra Mundial, la victoria sobre la Alemania nazi no sería posible si no fuera por Studebaker B-6 (camión base preferible para el sistema de lanzamiento de cohetes B-13 apodado “Katyúsha” y los GPV Willys).

Después de la Segunda Guerra Mundial, los ciudadanos regulares, por supuesto, tuvieron muy pocas oportunidades de comprar un automóvil hasta fines de la década de 1960 (y los “autos de la gente” eran en su mayoría modelos Lada basados ​​en el FIAT 124 italiano, así como Moskvích, que utilizó el modelo 412 clonó el motor BMW de 1953 y ZAZ Zaporózhets, cuya segunda iteración se parece sospechosamente a NSU Prinz), pero algunas personas lograron obtener autos contemporáneos hechos en Estados Unidos. En su mayoría eran actores, intérpretes y Leonid Brezhnev.

Todo cambió en 1991 con la caída de la URSS. La importación se abrió y los automóviles occidentales (y orientales) inundaron el mercado. Si el Lejano Oriente y Siberia apreciaban especialmente los automóviles japoneses originales con volante a la derecha (todavía hay muchos de ellos allí, algunos modelos tienen seguidores de culto), Moscú y San Petersburgo estaban realmente interesados ​​en las cosas hechas en los EE. UU. . Una compañía llamada Trinity Motors fue uno de los primeros concesionarios que vendió autos estadounidenses originales, nuevos y usados ​​(principalmente por GM y Chrysler) aquí. NYPD regaló a la policía de tránsito de Moscú algunos sedanes Ford Crown Victoria (versión policial) a principios de la década de 1990, y ese lote sirvió durante casi 20 años. Chevrolet Tahoe y Suburban fueron los favoritos de la mafia (ahora perdieron esa reputación, por supuesto, pero aún están lejos de ser adolescentes … no en lo más mínimo debido a sus enormes y sedientos motores, y mucho menos que puedes conducir aquí solo cuando tú ‘ re 18, no 16, y, por razones obvias, no existe la tradición de regalar necesariamente un automóvil a un niño). En realidad, hay bastantes camiones Ford y GM aquí. Y, por supuesto, los sedanes Ford. En su mayoría, un Ford más o menos moderno que ves en Rusia es el Focus y Mondeo ensamblados localmente (la fábrica está cerca de San Petersburgo en la ciudad de Vsevólozhsk). Además, los camiones Kenworth, Peterbilt y Mack no son tan infrecuentes en las carreteras rusas, aunque los conductores rusos realmente prefieren Volvo, Scania, Mercedes, MAN o Renault, a menos que tengan que conducir chino (HOWO, DongFeng, SHACMAN, FAW, Foton), coreano (Hyundai), japonés (Mitsubishi, HINO), bielorruso (MAZ) o ruso (KAMAZ). Por cierto, Scania y algunos camiones chinos también se ensamblan localmente. En cuanto a los camiones importados, en la época soviética (más específicamente, 1960-1990), las alternativas a los productos soviéticos (ZIL, KRAZ ucraniano, MAZ bielorruso, AWAL URAL, KAMAZ y KAZ georgiano notoriamente asqueroso) eran Tatra checoslovaco que todavía a veces se pueden ver. , SISU finlandés y Magirus-Deutz de Alemania Occidental, aunque los dos últimos fueron raros. En cuanto a las plataformas pesadas especiales como foque, en mi memoria (desde mediados de la década de 1980) que fueron y son KATO japoneses, LOKOMO finlandeses y LIEBHERR alemanes. En las últimas dos décadas, las máquinas American CAT, Scotch TEREX y Japanese Komatsu también son populares, aunque tienen rivales bielorrusos conocidos y más baratos (aunque menos cómodos): BELAZ, que es un nombre coloquial para cualquier súper pesado 60 + -ton monster truck, ya sea BELAZ, Komatsu, TEREX o CAT.

En cuanto a Europa del Este … Bueno, se compone de varios países diferentes con diferentes hábitos de consumo, y nunca considera a Europa del Este tan similar a la propia Rusia ( incluso Bielorrusia es bastante diferente en muchos aspectos a pesar de que hablan principalmente ruso allí, lo que es el segundo idioma oficial y es mucho más popular que el bielorruso nativo). Todo lo que tengo que decir es que, primero, verá un Ford, un Chevy (modelo con sede en EE. UU., No un ex Daewoo), un Jeep o un Chrysler en cualquier lugar, y, en segundo lugar, los veteranos son veteranos, tienen fanáticos en todas partes aparte de, tal vez, Corea del Norte, Bután y los países africanos más pobres. Incluso en la China continental, aunque siempre fue raro ver un automóvil original de fabricación estadounidense.

Ucrania: no popular. Los ucranianos ricos prefieren los automóviles japoneses o alemanes. Los ucranianos no ricos pueden comprar alguna marca china o un automóvil Daewoo. El automóvil Ford no es algo muy inusual, pero tampoco es algo muy popular.

Rusia: “Ford Focus” es como un meme que vi varias veces en el puesto de los rusos, pero nuevamente, los rusos AFAIK ricos prefieren los automóviles japoneses o alemanes.

Los automóviles estadounidenses no son populares en Lituania. Representan alrededor de 3 pc. de los automóviles, muy por detrás de los automóviles alemanes y japoneses e incluso franceses.

La única excepción es la marca Ford, ya que Ford ocupa el sexto lugar entre las marcas de automóviles, según los datos oficiales del registro de automóviles. (Volkswagen es el número 1, seguido de Audi y Opel) Populiariausi Lietuvoje važinėjantys automobiliai

Supongo que eres estadounidense 🙂 No sé sobre Europa del Este – Rusia, – sí. Probablemente se lo pierda, pero para los rusos, el automóvil estadounidense es como para los estadounidenses un Sputnik ruso: es el automóvil ORIGINAL. Ford construyó una fábrica allí: para producir en masa “Focus”, la espera en línea fue de al menos 6 meses. Si lleva un muscle car allí, probablemente aumentará entre un 200 y un 500%, si no más. A pesar de todas las disputas, los rusos respetan las obras originales estadounidenses. Es natural: las personas que trabajan respetan a las personas que trabajan.

Los automóviles estadounidenses no son populares en Europa en absoluto. Además de Ford, rara vez se ven en Europa, incluido el este de Europa. Los europeos prefieren los autos alemanes o franceses. Los rusos apenas pueden pagar automóviles nuevos, sus salarios son muy bajos, el segundo más bajo en Europa después de Bulgaria, a pesar de que las personas piensan que son una especie de superpotencia.

Coches estadounidenses populares en Eslovaquia: Jeep Wrangler Unlimited diesel, Jeep Grand Cherokee diesel, Jeep Cherokee diesel, Jeep Renegade diesel, Ford Mustang V8 y algunos sedanes Cadilac Escalade +.

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